10 Sep Báliza v16 Madrid, España Todo lo que necesitas saber
La V16 conectada en 20 preguntas
La baliza V16 conectada será el único medio legal para la señalización de vehículos inmovilizados en la calzada a partir del 1 de enero de 2026. Desde ese momento, todos los conductores estarán obligados a llevar uno de estos dispositivos cuando circulen para poder usarlo en caso de emergencia. Para aclarar todas las dudas que están surgiendo, hemos concentrado la información que los conductores deben conocer sobre la nueva baliza en 20 preguntas y respuestas fundamentales.
| 1. ¿Por qué se cambian los triángulos por la V16 conectada?Los triángulos de preseñalización se implantaron en 1999 y supusieron un avance para la seguridad vial, ya que avisaban al resto de conductores de la presencia de un vehículo inmovilizado.Sin embargo, los estudios realizados sobre peatones fallecidos en vías interurbanas en estas dos últimas décadas advierten del peligro que supone salir del vehículo para coger los triángulos del maletero y transitar por la calzada. Pensemos que ir a colocarlos a la distancia adecuada y volver a la zona del vehículo supone recorrer 100 metros en situación de gran vulnerabilidad.Desde 2023 se está realizando una transición en la que los triángulos y la baliza V16 conviven como dispositivos de señalización aceptados. Desde el 1 de julio de 2023 los triángulos ya no son obligatorios en autopistas y autovías, aunque sí en vías convencionales. Esta transición finaliza el próximo 1 de enero, cuando la V16 conectada será el único dispositivo permitido. |
| 2. ¿Por qué se llama V16 conectada?Desde la incorporación de la luz V16 como dispositivo legal de preseñalización de peligro, el 1 de enero de 2021, conviven dos tipos de baliza: V16 y V16 conectada. Aunque ambas deben cumplir unos requisitos de diseño y visibilidad, la V16 conectada ofrece, como su nombre indica, conectividad. Es decir, cuando la activamos, envía su geolocalización a la plataforma DGT 3.0, una especie de ‘centralita’ que recoje la información emitida por todos los actores conectados del tráfico.DGT 3.0 también es una gran ‘fuente’ de datos de la que beben servicios de información de la DGT (Centros de Gestión del Tráfico) y externos (operadores digitales). Ambos recogen la geolocalización del vehículo inmovilizado y la difunden por sus canales (paneles de mensaje variable, navegadores, apps, etc).El Real Decreto 159/2021 contempla, como hemos señalado, que la V16 conectada será el único dispositivo de señalización legal a partir del 1 de enero de 2026. |
La baliza V16 ofrece ventajas clave como mayor seguridad al no requerir salir del coche, visibilidad 360° y alerta virtual a la DGT 3.0, sustituyendo a los triángulos a partir de 2026. Sin embargo, enfrenta problemas importantes como la visibilidad limitada a plena luz del día en modelos básicos, la dependencia de la cobertura móvil, la corta duración de batería exigida y el riesgo de falsa seguridad, además de la controversia de su obligatoriedad en España.
Ventajas
- Seguridad del conductor: Evita que el conductor tenga que bajarse del vehículo para colocar señales, reduciendo el riesgo de atropello, especialmente en autopistas.
- Visibilidad mejorada: Luz ámbar intermitente visible en 360 grados y desde mayor distancia, situada en el punto más alto del coche para una mejor detección.
- Visibilidad virtual: Las versiones conectadas envían automáticamente la ubicación a la DGT 3.0, alertando a otros conductores y servicios de emergencia a través de paneles y navegadores.
- Instalación sencilla: Se coloca en el techo del vehículo con un imán, sin necesidad de bajarse.
- Obligatoriedad: A partir del 1 de enero de 2026, será el único dispositivo válido para la preseñalización en España, reemplazando a los triángulos.
Problemas y críticas
- Visibilidad diurna: Muchos modelos tienen baja intensidad lumínica, siendo menos visibles que los triángulos a plena luz del día, según www.autorauda.net y Xataka Móvil.
- Cobertura y conectividad: Depende de la cobertura móvil para la geolocalización, lo que puede fallar en zonas rurales.
- Batería: La DGT solo exige 30 minutos de autonomía, considerada insuficiente por muchos, además de la caducidad de la conectividad.
- Falsa seguridad: Puede llevar a conductores a permanecer en el coche, lo cual es peligroso en ciertas situaciones, de acuerdo con www.rtve.es y onmotor.es.
- No llama a emergencias: Solo avisa a la DGT para paneles informativos, no contacta directamente con servicios de emergencia como www.youtube.com/watch?v=dyYkMJKReTE y www.coches.net señalan.
- Exclusividad española: Es una imposición solo en España, lo que genera críticas sobre su coste y efectividad comparado con otros países de la UE, según onmotor.es y www.youtube.com/watch?v=dyYkMJKReTE https://www.youtube.com
En este nuevo año de 2026 que se acerca ya será obligatoria tenerla en el coche.
En caso de emergencia es indispensable contar con ellas.
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